Le projet de la famille des Dornier 728 est lancé en 1996, puis présenté à Berlin en 1998, lorsque l’avionneur Dornier souhaite se lancer dans le développement d’une gamme de jets régionaux de plus grande envergure afin de compléter la série des petits Do328.

Le Do728 est un monoplan à ailes basses ayant ses deux moteurs fixés à l’arrière du fuselage. L’avion peut accueillir de 70 à 85 passagers dans une disposition de 4 ou 5 sièges, placés de front et séparés par un couloir. D’allure moderne, le Do728 attire de nombreuses compagnies prestigieuses comme la Lufthansa, GECAS et Crossair qui passent une commande ferme, pour un total de 120 appareils, et autant en promesses d’achat.

Le premier prototype du Do728 sort d’usine en mars 2002 et son vol d’essai inaugural est prévu en août suivant. La livraison des premiers exemplaires à sa compagnie de lancement, Lufthansa Cityline, est fixée à 2003. Malheureusement le projet n’atteignit jamais ce stade du fait de l’annulation des commandes passées par Lufthansa et Crossair, plongeant l’avionneur dans une situation économique précaire. Dornier se déclare alors insolvable en 2002, et, bien qu’il ait cherché à trouver des repreneurs, il dépose le bilan en 2004.

• Envergure : 27.12 m
• Longueur : 27.40 m
• Hauteur : 9.05 m
• Masse à vide : 20 435 Kg

• Masse maximale : 35 990 Kg
• Nombre de moteurs : 2
• Vitesse de croisière : 852 Km/h
• Vitesse maximale : 1 003 Km/h
• Plafond : 11 280 m

• Autonomie : 3 300 Km
• Equipage : 2
• Passagers : 80