En juin 1997, le constructeur Fairchild Dornier décida de développer un avion de ligne à réaction, d’une capacité de 32 à 34 passagers, pour le marché régional. Pour cela, il reprit la majorité des caractéristiques du Do328 : empennage, fuselage, trains d’atterrissages et poste de pilotage. La seule différence résidait dans la motorisation, le Do328 Jet était équipé de turboréacteurs à soufflante Pratt&Whitney au lieu des turbopropulseurs du Do328. Dès Janvier 1998, le prototype du Do328 Jet prit son envol, celui-ci n’étant en fait qu’un Do328 modifié. Il fut certifié en juillet 1999 et mit en service aux Etats-Unis le mois suivant par la compagnie Skyway Airlines. Le marché des jets commerciaux étant à son apogée, Fairchild Dornier mit en étude une version allongée du Do328 Jet, le Do428 Jet ainsi que trois versions dérivées. Elles ne dépassèrent jamais le stade du développement, suite aux attentats du 11 Septembre qui ébranlèrent le monde de l’aviation. En 2002, le constructeur fit faillite et dû arrêter la production du Do328 Jet. En tout, 111 exemplaires du Do328 Jet furent construits et 62 restaient en service en 2006.

• Envergure : 20,98 m
• Longueur : 21,11 m
• Hauteur : 7,24 m
• Surface : 40 m2

• Masse maximale : 13 990 Kg
• Nombre de moteurs : 2
• Vitesse de croisière : 620 Km/h
• Plafond : 10 670 m

• Autonomie : 1 352 Km
• Passagers : 30 - 33