Imaginé à la fin de la Seconde Guerre Mondiale, suite à la demande du Comité Brabazon, qui souhaitait un modèle court-moyen courrier capable de transporter au moins 30 passagers, l’AS 57 Ambassador vit le jour afin de devenir le potentiel successeur du DC-3.

Il était équipé de 2 moteurs à pistons et d’un empennage à tridérive, qui n’était pas sans rappeler le Constellation. Ses essais débutèrent en 1947 et il fut mis en service le 13 mars 1952 sous les couleurs de la BEA, qui resta le seul client de l’Airspeed Ambassador.

En effet, ce dernier fut vite supplanté par l’arrivée des avions de ligne turbopropulsés. De plus, le crash du 06 février 1958 à Munich, transportant à son bord l’équipe de football de Manchester où une grande partie périt, entacha sa réputation. BEA se délesta de tous ses exemplaires en juillet 1958, les revendant à différentes compagnies.
Il fut utilisé comme Charter au sein de Dan Air, comme avion d’entreprise avec Decca Navigator Company et comme avion Cargo avec BKS Air Transport. L’Ambassador effectua son dernier vol en 1971 sous les couleurs de Dan-Air. Le dernier exemplaire existant est en cours de restauration à Duxford depuis 2005.

• Envergure : 35,05 m
• Longueur : 24,69 m
• Hauteur : 5,59 m
• Surface : 111,5 m2
• Masse à vide : 16 230 Kg

• Masse maximale : 23 840 Kg
• Nombre de moteurs : 2
• Vitesse de croisière : 438 Km/h
• Vitesse maximale : 502 Km/h

• Autonomie : 2 000 Km
• Equipage : 2
• Passagers : 47