Dessiné par Bill Lear sous la dénomination LearStar 600 en 1976, le Canadair CL-600 Challenger, qui deviendra par la suite le Bombardier Challenger 600 suite au rachat de l’avionneur canadien en 1986, est un jet d’affaire produit par Canadair.

Bien qu’assez semblable aux autres avions conçus par Lear, le CL-600 voit son fuselage agrandi, permettant un déplacement dans la cabine, qualité que n’ont pas les autres jets, et est l’un des premiers jet d’affaire doté d’une voilure supercritique.

Son prototype prend son envol de Montréal le 8 novembre 1978. Les essais se déroulent bien jusqu’à un vol d’essai effectué au-dessus du désert Mojave, en avril 1980, pendant lequel l’appareil est victime d’un décrochage et s’écrase, tuant l’un des pilotes. Malgré cet accident, l’appareil obtient ses certifications la même année, avec cependant une obligation pour les pilotes de réduire la charge maximale autorisée. Canadair lance à cette occasion un vaste programme pour réduire le poids de l’avion. Le CL-600 est décliné en plusieurs variantes : CL-601, 604 et 605, chacune étant une version améliorée de la précédente. A ce jour, le Canadair CL-600, devenu depuis le Bombardier Challenger 600, est toujours en production.

• Envergure : 19.61 m
• Longueur : 20.85 m
• Hauteur : 6.3 m
• Surface : 48.3 m2
• Masse à vide : 9 292 kg

• Masse maximale : 19 550 kg
• Nombre de moteurs : 2
• Vitesse de croisière : 851 km/h
• Vitesse maximale : 882 km/h
• Plafond : 12 500 m

• Autonomie : 6 236 km
• Equipage : 2
• Passagers : 19