Suite à une étude de marché de la DGAC concernant les avions court-courriers, Dassault Breguet se vit proposer le développement d’un biréacteur pouvant transporter jusqu’à 150 passagers. C’est en 1969 que fut lancé le programme « Mercure », concurrent direct du Boeing 737.
Il sera le premier appareil issu d’une coopération européenne, sa fabrication se répartissant entre l’Espagne, l’Italie, la Belgique et le Canada. Son assemblage final se faisait sur le site d’Istres, prévu à cet effet.

En mai 1971, le premier prototype du Mercure prit son envol, suivi de celui de série en juillet 1973. Il obtint son certificat de navigabilité le 12 février 1974. Air Inter fut la première compagnie, et la seule, à l’exploiter en mai 1974. Bien que le Mercure fût plus rapide que le B 737, et se révéla très fiable, il souffrit de la mauvaise conjoncture. En effet, le choc pétrolier avait anéanti ses espoirs d’exportations aux Etats-Unis, où le B737 régnait en maître.
Seuls 11 exemplaires furent construits et sa production s’arrêta en décembre 1975. Air Inter exploita le Mercure 100 jusqu’en avril 1995.

• Envergure : 30,56 m
• Longueur : 34,84 m
• Hauteur : 11,36 m
• Surface : 116 m2
• Masse à vide : 31 800 Kg

• Masse maximale : 56 500 Kg
• Nombre de moteurs : 2
• Vitesse de croisière : 858 Km/h
• Vitesse maximale : 925 Km/h
• Plafond : 12 000 m

• Autonomie : 1 000 Km
• Réservoir : 14 750 L
• Equipage : 2
• Passagers : 150-162