Le programme du Iliouchine Il-76, appareil moyen/long courrier, fut lancé au début des années 1960 dans le but de remplacer l’Antonov An-12. Tout comme son homologue américain, le Lockheed C-141, il était tout d’abord conçu comme avion militaire avec la possibilité de le transformer en version civile.

L’Il-76 était un quadriréacteur à double flux, de type Soloviev D-30KP, à ailes hautes et avec un en empennage en T. Sa structure, très solide, lui permettait d’être utilisé sur des pistes peu aménagées et il pouvait transporter des charges très lourdes. La production lança deux versions assez semblable : l’Il-76M (militaire) et l’Il-76T (civile), seuls la queue du 76M et ses équipements spécifiques les différenciaient. En version civile, il pouvait transporter jusqu’à 140 passagers, et fut exploité essentiellement par Aeroflot. Son prototype prit son envol à Khodinka le 25 mars 1971. Il fut mis en service en 1974, pour la version militaire, et en décembre 1976 pour la civile. En 2004, un peu plus de 930 appareils avaient été produits, la moitié étant toujours en service.

• Envergure : 50,5 m
• Longueur : 46,59 m
• Hauteur : 14,76 m
• Surface : 350 m2

• Masse maximale : 157 000 kg
• Nombre de moteurs : 4
• Vitesse de croisière : 670 km/h
• Vitesse maximale : 850 km/h
• Plafond : 13 000 m

• Autonomie : 5 000 km
• Equipage : 3 - 4