Durant la Seconde Guerre Mondiale, le comité britannique Brabazon fait apparaître le besoin d’un appareil régional pouvant desservir le Royaume-Uni et les pays du Commonwealth pour la période d’après-guerre et venir en remplacement du DH 89. C’est ainsi que l’avionneur De Havilland présente les plans de son futur DH.104 en 1944.

Ce monoplan à ailes basses est équipé de deux moteurs à pistons Gipsy Queen et peut emporter jusqu’à 11 passagers à une vitesse de croisière de 322 km/h sur un peu plus de 1500 kms. De construction entièrement métallique, le DH.104 Dove est le premier appareil britannique doté d’hélices réversibles permettant d’assister le freinage.

Son prototype prend l’air pour la première fois en septembre 1945 : il montre alors quelques faiblesses qui seront vite corrigées. Le DH.104 de série ressemble sensiblement au prototype si ce n’est qu’une nageoire dorsale a été ajoutée pour amener plus de stabilité en vol. Le DH 104 rencontre un vif succès et est décliné en plusieurs versions intégrant chacune des améliorations ou de nouveaux aménagements de cabine. Sa production s’achève en 1968 après la mise en service de 542 appareils.

• Envergure : 17.37 m
• Longueur : 11.96 m
• Hauteur : 4.06 m
• Surface : 31.1 m2
• Masse à vide : 2 600 Kg

• Masse maximale : 4 000 Kg
• Nombre de moteurs : 2
• Vitesse maximale : 325 Km/h
• Plafond : 6 100 m

• Autonomie : 1 720 Km
• Equipage : 2
• Passagers : 8