En avril 1980, l’avionneur allemand Dornier présenta son projet E-1, avion léger, doté de deux turboréacteurs Garrett TPE 3315, capable de transporter jusqu’à 15 passagers, à Hanovre. Ce dernier était un combiné des versions Do-28 et Do-128. Il fut ensuite renommé Dornier 228, du nom de son créateur. Il vola pour la première fois en mars 1981 et reçut son certificat de navigabilité allemand en décembre suivant. Sa mise en service s’effectua rapidement, en août 1982, par la compagnie Norving. Dans le même temps, l’avionneur développait une version allongée pour 19 passagers, le Do228-200, qui connut une mise en service plus longue, suite à son crash lors du vol de certification par la Grande-Bretagne en mars 1982. Les deux versions n’obtinrent leur certification internationale qu’au courant de l’année 1984. Les très bonnes performances du Do-228, en milieu défavorable lui assurèrent un succès mondial. Le Do-228 fut également produit en Inde, à partir de 1986, sous la dénomination « HAL 228» par Hindustan Aeronautics. Sa production s’arrêta à la fin des années 1990 suite au souhait de l’avionneur de se concentrer sur la fabrication du Do-328. A ce jour, il est encore très utilisé au sein des compagnies régionales allemandes.

• Envergure : 16,97 m
• Longueur : 15,03 m
• Hauteur : 4,86 m
• Masse à vide : 2 840 Kg

• Nombre de moteurs : 2
• Vitesse de croisière : 369 Km/h
• Vitesse maximale : 431 Km/h
• Plafond : 3 000 m

• Autonomie : 1 970 Km
• Equipage : 2
• Passagers : 15