Annoncé au milieu des années 1980, le projet du Short 360, monoplan à ailes hautes court-courrier, est une version allongée du confortable Short 330. Il gagne 0.91 mètres de fuselage, est doté de deux turbopropulseurs de type Pratt&Whitney PT6A plus puissants et se voit ajouter deux rangées de sièges permettant d’augmenter la capacité d’emport de passagers à 36, voire à 39 en haute densité. Son aérodynamisme étant amélioré, le Shorts 360 offre de meilleures performances en vol avec une vitesse de croisière de 400km/h et une distance franchissable de 750 km à pleines capacités.

Son prototype s’envole pour la première fois en juin 1981 puis est présenté au salon du Bourget peu de temps après, avec une avance de deux ans sur ses concurrents directs comme l’ATR-42 et le DHC-8. Il entre en service sous les couleurs de la compagnie Suburban Airlines en décembre 1982. Le Short 360 est décliné en trois versions, chacune étant une amélioration de la précédente au niveau de la motorisation. Au début des années 1990, les ventes s’essoufflent face à l’arrivée d’appareils plus modernes. En tout, 164 Short 360 ont été produits, toutes versions confondues. En 1998, une centaine d’appareils était toujours en service.

• Envergure : 22.8 m
• Longueur : 21.6 m
• Hauteur : 7.3 m
• Surface : 42.1 m2
• Masse à vide : 6 440 Kg

• Masse maximale : 10 387 Kg
• Nombre de moteurs : 2
• Vitesse de croisière : 409 Km/h
• Vitesse maximale : 470 Km/h
• Plafond : 6 400 m

• Autonomie : 1 697 Km
• Equipage : 3
• Passagers : 36