FAA

A l’image de la DGAC en France, de la CAA au Royaume-Uni ou encore de l’AESA à l’échelle européeene, la FAA (Federal Aviation Authority) est l’instance en charge de la sécurité et de la sûreté aérienne aux Etats-Unis.

Comme ses homologues, elle est aussi un acteur majeur de la lutte contre les pollutions en particulier sonores engendrées par le transport aérien. Si plusieurs organismes de réglementation existaient aux Etats-Unis dès 1926, sa création officielle ne remonte qu’à 1958.

Dépendant aujourd’hui de l’United States Department of Transportation, la FAA a vu sans cesse ses pouvoirs s’accroître tant au niveau environnemental qu’à celui du contrôle aérien. Dans le domaine de la sécurité, ses buts principaux sont le partage harmonieux du ciel entre trafic civil et trafic militaire ainsi que la lutte contre le terrorisme.

Fait aéronautique

La notion de fait ou d’événement aéronautique est très large, car elle inclut les accidents et les incidents eux-mêmes, mais aussi toutes les situations qui pourraient les provoquer. Elle comprend donc les pannes même mineures et certains comportements humains.

Cela est intéressant en matière de sécurité, car bon nombre d’enquêtes ont montré qu’en aéronautique encore plus que dans d’autres domaines un accident est rarement un fait isolé, mais plutôt la conséquence d’un ensemble de dysfonctionnements.
Cependant, si la déclaration des accidents et des incidents graves est obligatoire, celle des problèmes en apparence sans gravité ne l’est pas.

Il faut donc saluer les initiatives du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) (France) et du Bureau de la Sécurité des Transports (BST) (Canada) qui, à travers des programmes baptisés REC au BEA et SECURITAS au BST, encouragent tout usager à porter à leur connaissance les faits aéronautiques quels qu’ils soient.

Feet

Le « foot » ou « pied » – pluriel « feet » ; abréviation « ft » – est l’unité de mesure anglaise adoptée en aéronautique pour indiquer l’altitude. Cette unité n’appartient pourtant pas directement au système international d’unités (SI) qui lui préfère le mètre : le Bureau international des poids et mesures classe le pied parmi les « Unités en dehors du SI en usage avec le SI ».

Un pied équivaut à 30,48 cm. Ainsi, en langage aéronautique, un avion de ligne qui vole à 11 000 mètres évolue à une altitude de 36 000 pieds.

Feux de voies de circulation

Afin d’être bien distinguées de la piste d’atterrissage signalée par un balisage lumineux de couleur blanche, les voies de circulation (taxiways) d’un aérodrome sont dotées d’un balisage latéral de couleur bleue.

Leur axe est matérialisé par des lumières encastrées dans le revêtement : elles sont vertes pour les taxiways de circulation ordinaire, et alternativement vertes et jaunes pour les taxiways de sortie de piste. Les feux signalant leur extrémité sont rouges.

De jour, le marquage de leur axe est aussi assuré par une ligne jaune continue alors que la piste est marquée d’une ligne blanche discontinue.

Filet de sauvegarde

Le filet de sauvegarde ou STCA pour « Short Term Conflict Alert » est un système logiciel qui équipe les centres de contrôle aérien et dont la fonction est de pallier une éventuelle défaillance des contrôleurs aériens ou des équipages des aéronefs.

A partir des positions de deux appareils connues par l’intermédiaire du radar, un ordinateur détermine en effet la suite de leurs trajectoires, ce qui permet au système de prédire si ces avions vont se croiser à une distance inférieure au minimum réglementaire. Si tel est le cas, une alerte lumineuse apparaît sur l’écran radar laissant au contrôleur le temps de résoudre la situation dangereuse appelée « conflit aérien » qui risque de se produire.

Fly safe bag

Apparu il y a moins de 10 ans, le système du « fly safe bag » connaît un succès grandissant et équipe désormais de très nombreux aéroports internationaux. Il consiste en un emballage rapide des bagages au moyen de plusieurs épaisseurs de film plastique particulièrement résistant. Effectuée par des machines spéciales, l’opération dure une trentaine de secondes par bagage.

Ainsi enveloppés, les bagages sont protégés contre les ouvertures accidentelles ou volontaires, les chocs ou dégradations de toutes sortes et les conditions météorologiques. Ce service payant se double d’une garantie tout risque.

La société leader dans ce domaine est l’entreprise italienne Fly.