ULM

« ULM » est l’abréviation de « Ultra-Léger Motorisé ».

Par ce terme, on désigne des appareils volants dont le poids à vide n’excède pas 170 kg et propulsés par un moteur de faible puissance. Ils peuvent être monoplaces ou biplaces.

Les premiers ULM sont apparus au début des années 1970. De conception d’abord artisanale, ils ont fait place à des engins plus élaborés ressemblant à de véritables petits avions légers.
C’est ainsi qu’on distingue les ULM pendulaires dans lesquels le pilote agit directement sur l’aile comme dans un deltaplane et les ULM dont le pilotage est assuré par l’intermédiaire de gouvernes de la même manière que dans un avion traditionnel.

Quelqu’en soit le type, le pilotage d’un ULM en France est soumis à l’obtention d’un brevet spécial dispensé par la DGAC.

Uniforme

Qu’il s’agisse du personnel technique navigant (pilotes, copilotes, officiers mécaniciens navigants), du personnel commercial navigant (hôtesses et stewards) ou du personnel d’accueil travaillant dans les aéroports, tous les membres d’une compagnie aérienne portent l’uniforme.

Cela contribue à son image de marque internationale et, même si de nombreuses compagnies sont aujourd’hui privatisées, cela participe également au prestige de leur pays d’origine.

C’est pourquoi la création des uniformes est souvent confiée à des couturiers prestigieux. Ainsi, après avoir déjà travaillé avec Christian Dior et Nina Ricci, Air France a choisi Christian Lacroix pour élaborer sa dernière collection d’uniformes sortie en 2005.

Unité en aviation

Bien que le système métrique soit devenu le système international d’unités (SI) auquel tous les pays du monde se sont ralliés, y compris l’Angleterre, mais à l’exception de la Birmanie, du Libéria et des Etats-Unis, l’aéronautique ne l’a encore adopté que partiellement.

Sont mesurées suivant le SI :
- la masse : kilogramme
- la capacité : litre
- la pression atmosphérique : hectopascal

Sont mesurées suivant les unités anglo-saxonnes :
- la longueur : pied (foot) pour la hauteur, mille nautique (mile) pour la distance
- la vitesse : nœud (knot)
- la force : masse par livre de poussée (weight per pound of thrust), bien que l’unité internationale de décanewton soit de plus en plus utilisée
- la pression hydraulique : livre par pouce carré (pound/square inch).

UTC

L’UTC est le « Temps universel coordonné » ou « Coordinated universal time » en anglais.

Un avion en vol se déplaçant constamment, il est essentiel pour les pilotes de disposer d’une échelle de temps valable à chaque instant en tout point de la planète.

Le temps universel (TU) dérivé du Greenwich Mean Time (temps GMT) a longtemps fait l’affaire. Cependant, le TU n’est pas un temps stable car il est lié à la rotation de la Terre qui subit des variations sous l’effet entre autres des marées.

C’est pourquoi l’aviation utilise désormais l’UTC lié pour sa part au temps atomique international (TAI) : indépendant de la rotation de la planète, celui-ci est déterminé par le Bureau International des Poids et Mesures à partir des indications de 340 horloges atomiques au césium réparties à travers le monde.