Nacelle

A l’origine, la nacelle est le panier ou la coque suspendu sous un aérostat (montgolfière, ballon à gaz, dirigeable) dans lequel s’installent les aéronautes. Par extension, ce terme désigne les éléments de la coque de forme aérodynamique spécialement conçus pour recevoir le moteur ou le réacteur d’un avion.

Les nacelles sont rattachées aux ailes ou au fuselage par l’intermédiaire d’une pièce appelée mât. L’ensemble mât-nacelle constitue une partie extrêmement sollicitée car elle supporte l’essentiel des efforts de propulsion. Outre sa résistance et sa bonne qualité aérodynamique, une nacelle doit également assurer un rôle acoustique en diminuant le bruit du système de propulsion et permettre d’éviter qu’un éventuel feu de moteur se propage jusqu’au fuselage.

L’entreprise française Aircelle (groupe Safran) est l’un des leaders mondiaux dans le domaine des nacelles pour avions commerciaux.

NASA – Administration Nationale de l’Aéronautique et de l’Espace

NASA est l’acronyme de « National Aeronautics and Space Administration » (en français, Administration Nationale de l’Aéronautique et de l’Espace). Fondé en 1958, cet organisme américain a pour mission de définir et de coordonner les activités des Etats-Unis dans le domaine de la recherche aéronautique et spatiale.

La NASA est surtout connue du grand public pour ses missions spatiales : Apollo, sondes Pioneer ou Voyager, navettes Challenger ou Discovery, exploration de Mars… Néanmoins, elle reste très active dans l’aéronautique, travaillant entre autres sur l’avion à très grande vitesse, sur l’amélioration de l’aérodynamisme et des systèmes de propulsion ou encore sur l’accroissement du rendement économique des avions commerciaux par l’introduction de technologies de pointe.

Navette

Selon qu’il s’agit d’aéronautique ou d’astronautique, le mot « navette » a deux sens différents.

En aéronautique, il désigne une liaison aérienne dont la fréquence quotidienne est très élevée. Depuis 1996, Air France utilise d’ailleurs ce mot d’une façon générique pour désigner les vols quotidiens entre Paris-Orly, Bordeaux, Marseille, Nice et Toulouse. Aux heures de pointe, cette « Navette » peut atteindre la fréquence d’un vol toutes les 15 minutes.

En astronautique, une navette est un véhicule spatial capable d’effectuer plusieurs voyages entre une orbite terrestre et la planète. La première navette a avoir été mise en orbite a été la navette américaine Columbia lancée le 12 avril 1981.

Navion

Le mot « navion » est la contraction de « navire » et « avion ».

Un navion est un engin utilisant l’effet de sol aérodynamique pour voler au ras de la surface de l’eau. Cet effet de sol ne doit pas être confondu avec l’effet de sol aérostatique qui génère le « coussin d’air » utilisé par les aéroglisseurs.

Alors que ces derniers sont dépourvus d’ailes, ce sont précisément les ailes du navion qui sont à l’origine de l’effet de sol aérodynamique. L’accroissement de portance que celui provoque permet au navion d’évoluer à quelques mètres de la surface.

Propulsé par hélice ou par réacteur, il peut également s’élever à des altitudes de vol classiques. Capable néanmoins de se déplacer sur l’eau, il est pour l’instant classé par l’Administration française dans la catégorie des navires. Le premier modèle de navion a été l’Ekranoplane, développé par l’URSS dans les années 1960.

Nébulosité

En météorologie aérienne, la nébulosité est la densité de la couverture nuageuse considérée à un moment donné pour un emplacement déterminé.

Elle s’exprime en octas, un octa étant égal à un huitième de la voûte céleste : ainsi un ciel pur a une nébulosité de 0 octa tandis qu’un ciel entièrement couvert a une nébulosité de 8 octas. Elle figure notamment dans les METAR « (METeorological Airport Report) » et dans les TAF (« Terminal Aerodrome Forecast ») diffusés régulièrement par les aérodromes : les METAR sont des bulletins d’observations météo alors que les TAF sont des bulletins de prévisions météo.

Négatif (expression)

« Négatif », ou « Negative » en anglais, est un terme qui appartient à la phraséologie aéronautique développée pour assurer la bonne compréhension des communications radiotéléphoniques entre pilotes et contrôleurs aériens.

Selon les textes officiels émanant de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), il est toujours l’expression d’une négation mais peut posséder plusieurs sens selon le message auquel il répond : il peut ainsi signifier « Non » ou « Autorisation refusée » ou encore « Cela n’est pas exact ».