VAC (carte d’approche à vue)

La « carte d’approche à vue » ou VAC pour « Visual Approach Chart » fournit au pilote les informations dont il a besoin en phase d’approche d’un aérodrome.

Elle comporte notamment le nom de cet aérodrome, sa localisation géographique, son altitude et son code OACI.
Elle indique les diverses fréquences radio nécessaires au bon déroulement de l’approche et de l’atterrissage.
Elle mentionne également les différentes catégories d’espaces aériens présentes à proximité du terrain et signale les zones interdites.

En France, les cartes VAC sont éditées par le Service de l’Information Aéronautique (SIA).

Variomètre

Le variomètre est l’instrument de bord qui permet de connaître la vitesse verticale d’un avion ou d’un planeur, c’est-à-dire à quelle vitesse l’appareil monte ou descend.

Sa précision est de l’ordre d’une vitesse de quelques dizaines de centimètres par seconde. Etant donné que la pression atmosphérique décroît avec l’altitude, le variomètre est un dispositif qui permet de la mesurer à deux instants très rapprochés dans le temps afin d’en déduire le sens et la vitesse du mouvement vertical de l’aéronef. Lorsque l’appareil se stabilise en altitude, son aiguille rejoint le zéro.

Le variomètre est très important en vol à voile car il permet de déterminer les meilleures zones d’un courant ascendant.

VASIS (Visual Approach Slope Indicator System)

Le terme « VASIS » est l’acronyme de « Visual Approche Slope Indicator System », « Système d’indication visuelle de pente d’approche ».

Il s’agit d’une installation lumineuse qui équipe certains aérodromes et qui permet au pilote de savoir s’il suit bien la pente d’approche nécessaire au bon déroulement de l’atterrissage.
Le VASIS est constitué de 4 feux installés du côté gauche de la piste. Si deux de ces feux sont blancs et les deux autres rouges, la pente est correcte. S’ils sont tous blancs, l’avion est au-dessus de la pente. Si ils sont tous rouges, il est en-dessous.
Ces feux doivent être visibles à 7 kilomètres minimum.

Véhicule aérien non habité

Les véhicules aériens non habités ou UAV pour « Unmanned Air Vehicle » sont aussi connus sous le nom de drones.

On désigne par ce terme des aéronefs sans pilotes, radiocommandés ou autonomes, capables d’embarquer les matériels nécessaires à la réalisation de diverses missions. Ils se distinguent des missiles par leur capacité à être réutilisés. Notons également que les modèles réduits issus de l’aéromodélisme n’entrent pas dans cette catégorie.
Utilisés initialement dans le domaine militaire, ils voient actuellement leurs applications s’étendre vers le monde civil en remplissant des tâches telles que la surveillance du trafic routier, la lutte contre les incendies, les observations météorologiques…
Parmi les leaders mondiaux dans le domaine des UAV, citons EADS et Dassault Aviation.

Vertige

Le vertige est une sensation complexe qui associe une perception erronée de l’environnement, une peur de tomber dans le vide et un sentiment d’angoisse. Il est lié à un dysfonctionnement de l’oreille interne et/ou à une atteinte du nerf auditif.

Une idée reçue veut qu’on ne puisse pas avoir le vertige en avion car l’appareil n’est pas relié au sol. Cela n’est que partiellement vrai. Si de nombreuses sensations vertigineuses n’ont en effet pour origine ni l’oreille interne ni le nerf auditif mais se produisent sous l’effet de l’anxiété ou du mal de l’air, les personnes atteintes par exemple de la maladie de Menière pourront souffrir de crises de vertige ayant pour cause les variations de pression au cours du décollage ou de l’atterrissage. La prise de médicaments appropriés avant le vol est susceptible de diminuer ces désagréments.
Dans tous les cas, il est conseillé d’en parler aux hôtesses ou aux stewards dont l’une des missions est de rendre le vol le plus confortable possible.

VFR (Visual Flight Rules ou règles de vol à vue)

Les VFR (« Visual Flight Rules) ou « règles de vol à vue » sont un ensemble de règlements qui encadrent la pratique du vol à vue ou vol VFR.
En premier lieu, celui-ci exige des conditions météorologiques satisfaisantes, les VMC (« Visual Meteorological Conditions »). Les VFR définissent en particulier les conditions de visibilité et d’altitude par rapport au sol et aux nuages. D’autre part, les VFR varient selon les espaces aériens et, dans un souci de sécurité, le vol à vue est interdit dans certaines catégories d’espaces : c’est en particulier le cas des zones situées à proximité des grands aéroports. Certaines dérogations peuvent être néanmoins accordées par les autorités du contrôle aérien : on parle alors de vol VFR « spécial ».